My blog

Category: Auto

  • Пробки

    По-моему, сейчас единственное, что можно сделать в ДС для борьбы с пробками лично для себя — организовать удаленную работу для себя и сотрудников. Потому что из-за пробок люди опаздывают (и сделать с этим особенно нечего, общественного транспорта в некоторых местах нет), в метро зимой тоже не очень здорово. Особенно радуют новости о выделенных автобусных полосах, которые необходимы на некоторых магистралях, но по факту введения в Москве просто уменьшают пропускную способность дорожной сети.

    Что делать с дисциплиной тоже в общем понятно, есть ощущение (надо исследовать вопрос), что если встречаться раз в неделю и проводить общее собрание, а раз в месяц делать perfomance review, то она даже повысится.

    Вопрос, что чем заменить живое общение с коллегами, сидящими через стол и как сделать так, чтобы тебя не забыли коллеги из других отделов? Телефония и чатики (OCS) все-таки не совсем то.

  • Megane Cabrio

    Одно из самых ярких впечатлений отпуска – поездки между городами и интересными местами. Проехал я около 2500 км (при чем один раз я проехал 415км ночью), так что впечатление о машине я составил. В Europcar я заказал Renault Megane Cabrio, так как себе кабриолет покупать не буду, а покататься в нем хочется. Машину дали версии GT line с двигателем 1.1 турободизелем, вот такую:

    И без крыши:

    Причем заказывал я с матерчатой крышей и обычный, а дали с панорамной, в красивом обвесе, но менее мощный.

    (more…)

  • Люблю журналистов

    Новость про то, как Мистер Бин разбил свой Макларен (не в первый раз, кстати): “The McLaren F1 is one of the fastest production cars in the world and has a top speed of 230mph.”

    Наши переводят: “К моменту аварии Аткинсон выжал 230 миль в час”

    Зря, зря в Топгире вспоминали какого года этот Макларен, сколько проехал, куда бит 🙂

  • Разное

    Внезапно для себя самого (посмотрев Матрицу, наверное), сходил в лабаз за колонками, сабвуфером, и ресивером. Вопрос решило то, что в магазине неожиданно был в наличии набор совершенно белых колонок (это ну очень важно). Конечно, разница в впечатлении очень заметная: битое стекло звенит, а взрывы грохочут.

    Зашел в Сим-Крылацкое. Разрыв шаблона!

    * Седан Сузуки с непроизносимым названиям и Ниссан Тина в максимальной комплектации стоят одинаково. На что надеются в Сузуке, если у Тины 3.6 двигатель, полный привод и няшный салон. Заметил, что внутренности Тины мне стали нравиться меньше.

    * Больше нет Микры! Жена в принципе рассматривала ее как вариант, мне очень нравился в ней салон. Почему? Не понятно.

    * За то есть Ниссан Жук и это просто ад на колесах: мало того, что он страшен как обморожение, так еще и обладает образцово неудобным салоном с весьма посредственными материалами. Отдельного внимания заслуживает конструкция бардачка.

    * Сузуки обещали привезти Джимни когда-нибудь, но точно.

    * В Киа теперь нормальные отделки салона, хороший пластик, аккуратные кнопки.

  • Тупиковая ветка эволюции

    от 1,799 млн рублей.

    Mitsubishi i–MiEV
    * Электромотор максимальной мощностью 49 кВт (67 лошадиных сил)

    * Одного заряда аккумуляторной батареи электромобиля в нормальных погодных условиях хватит для преодоления 150 километров
    * Полная зарядка аккумуляторов происходит за 6–8 часов от обычной домашней розетки в элитном доме (потому что в неэлитном или за городом это будет >100% мощности, которую вам выделили) с напряжением 220 вольт.
    * Экспресс–зарядку электромобиля до 80% можно осуществить за 30 минут на специальных заправочных станциях.

    В США оно стоит $27 000, то есть как Мустанг.

  • Машины

    Света сегодня сказала, что BMW – сердитые, а Mercedes’ы – очень удивленные.

    PS

    Она true petrol head: отличает массовые модели по силуэту.

  • Хендай Солярис

    Дром закупил Хендай Солярис для теста. Процесс покупки, no comment.

  • Электромобили

    напомнил старую уже табличку со смертностью в расчете на единицу произведенной энергии:

    Источник энергии Уровень смертности (человек/террават-час)
    Уголь (во всем мире) 161 (26% от мировой энергии, 50% от электроэнергии)
    Уголь (в Китае) 278
    Уголь (в США) 15
    Нефть 36 (36% от мировой энергии)
    Природный газ 4 (21% от мировой энергии)
    Биотопливо 12
    Торф 12
    Солнечная энергия 0,44 (менее 0,1% от мировой энергии)
    Энергия ветра 0,15 (менее 1% от мировой энергии)
    Гидроэнергия 0,10 (уровень смертности по Европе, 2,2% от мировой энергии)
    Гидроэнергия (во всем мире) 1,4 (около 2500 млрд кВтч/год, с учетом 171 000 погибших при катастрофе плотины Баньцяо, КНР)
    Атомная энергия 0,04 (5,9% от мировой энергии)

    По данным международной неправительственной организации Lifeboat Foundation

    Из нее можно сделать интересный вывод, экологам на заметку: электромобили не нужны, по крайней мере пока все производство энергии не станет атомным. Если источник не атомный (или гидро-ветер-приливы), то получается, что мы вместо того, чтобы сжигать углеводород на месте, мы сжигаем его вдали от потребителя, доставляем через километры проводов и трансформаторов (КПД <1), а потом еще и засовываем в аккумулятор (КПД <0.7). Да, именно так: КПД всей связки как бы не меньше КПД современного ДВС.

    При чем с АЭС или гибридомобилями вопрос тоже не так прост: аккумуляторы производятся на вредных заводах и утилизируются тоже не бесплатно. Мало того, литий в основном добывают в Канаде, Австралии и Зимбабве, откуда он едет сухогрузом (который по выбросу как небольшой город, я видел точные цифры, но источник сейчас не найду) в Азию, где рабским трудом детей делают аккумуляторы, которые потом опять разъезжаются по всему миру.

  • Коврики

    Я очень не люблю колхоз, неоригинальные запчасти и Кулибиных. Однако, в некоторых случаях приходится самому брать в руки дрель и отвертки, выдумывать и колхозить.

    Есть такая простая вещь: автомобильный коврик. На Королле у меня были неоригинальные резиновые “корыта”, которые положил дилер, и они мне не нравились. Во-первых, во время дождя и зимой там скапливалась жидкая грязь, которая при высыхании превращалась в пыль, а во-вторых, водительский коврик имел мерзкое свойство лезь на педали. В Галанте коврики оригинальные, водительский фиксируется крюком, с обратной стороны каждого коврика липучка. Одна беда, через 45ккм пробега водительский коврик проносился до дырки под правой ногой. Ничего, подумал я, куплю новые. Выяснилось, что это не возможно: во-первых, есть только неоригинальные, без фиксаторов и не совсем попадающие по форме, а во-вторых они продаются только комплектом.

    Но наши руки не для скуки! Я поставил заплатку:

  • Ferrari F40n за 400000 р, кому?

    Только сильно не пугайтесь, глядя на фотографии

    http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10241773-03d6.html

    UPD: опознали донора, Понтиак Фиеро. Вот более удачный кадавр на его основе.