Новые колесные вкышечки

На радостях съездил посмотреть болты и центральные колпачки на новые колеса (Alutec B) для Мерседеса. Конечно, кроилово: штатную штамповку-15 поменять на литье-15, но для машины жены-детей так лучше и мягче. Сначала попробовал поискать болты и колпачки в магазинах “все для авто”, но быстро понял, что размеров и параметров болтов никто не знает, а китайские вкышки дорогие и стремные. В результате поехал в Авилон, где меня отговорили покупать еще болтов (текущие ОК по параметрам, хромированные смысла нет, пневмоинструмент превращает их в говно) а крышечки примерно в цену неоригинала, только оригинальные.

Galant все

Вот и продал я Галант сегодня. Покупатели загнали его в сервис средней гаражности, там ему просканировали ошибки, посмотрели на свечи, понюхали масло и потыкали пальцами в подвеску. Их вердикт – все нулевое, только рулевые тяги поменять, что по моим понятиям соответствует действительности. Странно, что у сервиса не было толщиномера (причитания “бамперы же крашеные” были) и не замеряли компрессию в цилиндрах, а посмотреть ATF вообще предложил я сам. За тяги скинул с 500к 5к, считаю, что он ушел по весьма неплохой и честной цене.

Кстати, по поводу ценника: за 600 не было звонков, за 580 – 1 звонок, но не сложилось, за 580-510 – ни одного, за 500 – вал желающих взять прямо сейчас. Хозяйке на заметку: деньги лучше брать с покупателей в банке, складывая их сразу на счет.

UPD: прикинули с Леной TCO: вышло 10 000р/мес эксплуатации, плюс-минус.

Покатушки

Пока не разобрал фотографии, не буду писать подробно как покатались с Рики. Пара фоток с телефона.

Вот так теперь выглядит багажник. Все внедорожное уложилось в 2 ящика, для “чистого”, вроде ножей-чехлов-фонариков и для “грязного”, вроде тросов:

Перед мойкой:

Все-таки стартер

Сегодня все-таки поехал в сервис (Fiat-Club), потому что шанс не завестись стал буквально осязаем. Итого:

— бендикс. В другом сервисе меня напугали зубчатым венцом маховика (это снимать автомат) и захотели снять топливную рампу, чтобы добраться до стартера (это плюс прокладки, которые ждать и за которые платить).

— нашелся источник звона на низах: оказывается, глушитель при аварии с матизом был вмят в усилитель рамы, касался его и звенел. Глушитель вытянул руками, усилитель оставил, ни на что не влияет.

— заканчивается охлаждайка, так как радиатор забит глиной болотной. Надо долить.

Итого: в Фиат-клубе починим стартер, поменяем все-все масло и все-все фильтры, вылечим мелочь типа рваной трассы омывайки и перепутанных фаз твиттеров, а там посмотрим.

Сегодня я узнал (АТЦ Москва)

Ну, не сегодня, но информация для меня новая. Как известно, обмануть при покупке авто – национальное достояние и духовная секрепа многих народов. Не бит, не крашен, сэл и паэхал, да! Но оказывается, обманывают и продавцов. Что такое АТЦ Москва я знаю: площадка с кучей фирм, игры с невозвратным залогом в 30к, машины с мертвыми аккумуляторами и ПТСами “вот завтра буквально донесут” и прочие игры типа “думал, что подписал ДКП, а подписал акт приемки, лол!”, оформлением кредита под 30% на месте и т.п. Но обманывают и тех, кто хочет выставить автомобиль. Схема простая, как адронный коллайдер: заливаем в уши, что вот есть покупатель, авто уйдет за неделю, мамой клянусь! Пригоняем авто на Каширку, заключаем договор (желательно не читая), ставим в салон. Теперь, ход конем: на авто скручивается пробег и выставляется на 20% выше рынка, чтобы ее никто гарантированно не купил. Владельцу рассказываем, что есть покупатель, вот только он ждет одобрения от банка, и ща все купит. Проходит месяц, выясняется, что при непродаже авто владелец должен 1500р за день выставки + 10000 – 15000 за химчистку-полировку-подкачку колес. Итого 30-50к ПРОФИТ за ничто.

Если что, все вышеописанное было не со мной, хотя я хотел съезить в АТЦ посмотреть как именно меня станут обманывать, но коллеги меня уговорили не терять времени, все прочитать в интернетах.

Jimny, текущее

– стал плохо заводиться + увеличилась прожерливость + ошибка датчика положения распредвала. Судя по интернетам, проблема с этим датчиком распространенная, хотя и немного с другой симптоматикой, так что может быть и стартер. Заказал в Экзисте, ждать месяц.

– съездил в Фиат-Клуб в Субботу, удалил оставшийся от старого fm-трансмиттера колхоз, доделал музыку. Теперь не бубнит.

– в какой-то момент я повредил шланг омывайки, которая под ковром. Неприятненько, хоть на скорость и не влияет 🙂

– о хорошем. Увеличил багажник боксом Thule Pacific 100. Очень доволен результатом, теперь по салону ничего не болтается и нет проблем с перевозкой грузов. Сам бокс не гудит, легко открывается. Выглядит как-то так:

Масленица

Давно не писал про off-road покатушки, потому что по разным причинам давно не катался. А тут с женой и детьми поехали на масленицу, которую организовали Offroad Opposition. Праздник был шикарный: был спринт по извилистой дороге и ориентирование по точкам, а для детей – аниматоры. Еще были блины и шашлыкинг, но мы туда не попали из-за детей, Свете надо было срочно домой. Дима вел себя идеально: с удовольствием катался на санках, а во время ориентирования и по дороге домой спал. Погода была отличная: минус два и солнце без ветра, так что все было твердокаменное и чистое, посадить машину нельзя, а гулять тепло и приятно. Результаты в соревновашках такие: спринт – последнее место (так как с детьми, то жарить отменялось), а в ориентировании мы заняли 12е место из 23, хотя против нас было отсутствие вменяемого GPS’а с картой, а только Яндекс.Карты и программа iСтрелка. Немного фоток с ориентирования (это не все точки и точка взятая с машиной в 2 раза дороже):

Музыка в Jimny

Итак, сегодня я в сервисе Fiat Club’а с двух дня до девяти вечера. Были установлены (с помощью коллеги) сабвуфер Alpine-SWE815, пищалки и подиумы под мидбас (Максим – гений быстрых разрешений трудностей))) ), то есть около 60% работы. Завтра продолжу, фотограммы покажу по окончанию.

Музыка в Jimny

Сегодня закончил установку магнитолы в Jimny:

микрофон на козырьке (коряво вставшая панель будет поправлена):

Магнитола Apline CDE-W235BT. Выбрал ее во-первых, потому что Alpine, у них магнитолы получается делать лучше всех, качество звука отличное, разница заметна даже на встроенных однополосных 10см колоночках. Во-вторых, потому что без лишних наворотов с одной стороны, но в bluetooth Parrot и интеграцией с iPod/Nokia с другой стороны. При чем с iOS работает подключение через lighining без переходников, то есть сигнал идет в магнитолу по цифре, без перекодировок. Нормально предается название песни, телефон звонящего, работают кнопки next и т.п. Очень удобно, что для переключения песни не надо выходить из навигатора. Усилитель делать не планирую, так как в Джимни мало места, 50Вт хватит. Планирую сделать сабвуфер (никогда не было в машине сабвуфера, пусть в этой будет) и заменить колонки на приличные. Нашел отличные DLS, которые покупал еще в Тойоту, но не поставил из-за аварии, но они 16см, а в интернете пишут, что влезают максимум 13см, посмотрим.

Сам процесс замены очень простой. Нужна сама магнитола, переходник ISO-Suzuki (есть на Горбушке, стоит 350р) и переходная рамка, которая стоит еще 700-800р. Переходник встал без вопросов, рамка посажена на термоклей: сделана она аккуратно, но не очень точно, сидит с натягом. Шахту использовал от оригинальной магнитолы, к каким дыркам крепить выяснил по месту.