Jimny, из вялотекущего

В субботу:

– сняли радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера, помыли, заменили антифриз;

Loading

Почти новый.

View on Instagram

– заменили заливную пробку в переднем мосту;
– снял рацию, так как пока не катаюсь, а она мешается;
– заменили оба ремня навесного и натяжной ролик. Чертов exist продал ролик от SX4 (надо кому?) хорошо, что близко от ремзоны нашелся магазин с расходниками;
– как-то сломали сигнал, надо купить тюнинговый с адовым звуком;
– кажется, поправили ухо раздаточной коробки, а может и забыли.

Немного снизился расход. Надо теперь заправить кондиционер и сдать ролик.

Маршрут “окские просторы”

Вчера опять катался с Трофи-Лайфом по маршруту “Окские просторы”. Прошлые разы запомнились обилием асфальта и горкой на полигоне АЗЛК в конце и тем, что “к зубрам опять не попали”, а не попадали мы к ним со многих маршрутов. В этот раз решили с зубров начать. Были в Приокско-террасном заповеднике, я не советую его как развлечение. Цены высокие, музей с чучелами довольно обычный, зубров видели только через сетку-рабицу и далеко. Примерно так:

Американских бизонов (отличается немного телосложением и формой головы) поближе:

Зато дали потискать ханурика (помесь норки и хорька). Это Наташка:

Потом поехали по довольно-таки лайтовому бездорожью с большими лужами. Живописные квадрики:

Примерно такое бездорожье:

Так как особенно не застревали, то успешно добрались до полигона АЗЛК. Там перекопали проезд к горке и треку, осталась только чаша с зонами для тестов критических углов:

Покатавшись там я был доволен поездкой, но чего-то все-таки не хватало: я даже ни разу не сел. Нет, жесть жестяная была, но мы ее объезжали, жалея машины и себя. Огри предложили “лайт-лайт” срезочку “недалеко”: я им поверил, так как у их машины была проблема в виде сдохшего генератора, ее оставляли в ближайшей деревне и надеялись забрать ее до темноты. Ну, “недалеко” оказалось километрах в 35 (во многом из-за выросших из ниоткуда заборов), а сама срезочка по карте выглядела километра на 3. Вошли мы хорошо, сразу взяли метров 500 умеренного бездорожья, начало темнеть, по карте шоссе было “вот-вот”. Ничто не предвещало, что 2 километра будут на 50% проезжабельными колесами от 37 и больше или квадратами, которые оставили после себя ужасные узкие и глубокие колеи. Лужи, метров по 50 в длину с непонятными колеями в середине я брал ходом, просто разгоняясь как можно быстрее. Феерические ощущения! Конечно, некоторые места проходил на буксире, ничего не поделаешь, но совсем чуть-чуть. Где-то ближе к полночи стал замечать, что меньше обращаю внимания на такие глупости, как деревья: лишь бы ехать, зацеплю сосну боком – ей же хуже. Но утром ЛКП было поцарапано не так сильно, как ожидалось. В 12-30 мы вышли на поле, в котором Яндекс показывал дорогу, которая оказалась коровником с огромными лужами навоза. Где-то там остался мой задний номер, правда, обнаружил я это уже утром в Аносино 🙂

Дома был в 2-30, до трех ночи со мной играл кот. Надеялся проспать до 11, но серая скотина подняла в 8 утра, чтобы я опять с ним играл. По результатом покатушек – потерян задний номер, снята бессмысленная и гнутая защита рулевых тяг. Был странный глюк контроллера РК, но он самовылечился (подозреваю плохой контакт в шлейфе). Сам поменял масло в заднем мосту и сорвал шлицы на пробке в переднем (правда, масло там хорошее, капнул им из сливного). Такой день.

Что-то пошло не так

Cегодня я поехал кататься под Воскресенск к экскаваторам вместе с Trophy life. Предполагалось, что это будет легкая прогулка: знакомый маршрут, я там 3 разу уже был в разную погоду. Сушь, после которой все должно высохнуть, думал тросы не брать. Машина только из сервиса. Единственное, что меня смущало — отсутствие защиты на раздаточной коробке, но до этого я так катался много раз и ничего! А тут только ее снял.

Но что-то пошло не так. В первые же 200 метров я оторвал датчик полного привода.У меня застрял полный пониженный (то есть не быстрее 30-40кмч). Так я проездил некоторое время, при чем 15км по асфальту. Потом я полез, отключил понижайку, оставил полный. Уехали в лес, полный отключился, но еще в нормальном месте. Я проявил смекалку, замкнул нужную цепь, включился полный. Потом началась адова грязь, слепни размером с котенка (в основном около нашей машины, особенно их привлекает запаска. Будь благостен изобретатель репеллента OFF!), потом машина стала перегреваться, ушел кондей, а в центре самой жопной грязи отключился полный привод. Еще у одной машины накрылся генератор, ней мы поехали на асфальт, где у меня опять включилась понижайка. До Москвы – 135км, скорость – не больше 40! Класс! Проявив чудеса изобретательности пониженную отключил и, кажется, даже полный отключил (возможно, только хабы).

Фух! Теперь я поддерживаю мысль, что механические хабы и механическая раздатка без этих вот кнопочек безопаснее.

Упоролся по хардкору

Сделал шумоизоляцию JImny в одно лицо за 2 дня (минус время на шашлыки и дождь). Не пытайтесь повторить это дома! Умотался как черти что.

Дно — STP Bimlast Bomb Plus, двери-крыша — STP Aero Plus, остальное — STP Aero. Сверху Сплэн 3004/3002 или БиПласт 10к: выбор толщины зависел от возможности воткнуть. Большое спсибо stp-shop.ru, которые дали мне готовые проект и сказали что куда лепить, без них вышел бы фэейл: в Джимни мало место и если поставить слишком толстый материал, то панель не встанет.

Результат отличный: почти не слышно шумов улицы, ушел резонанс панелей при нормальной громкости музыки (это было самое важное). Теперь еще гудящий задний мост вылечить и вообще красота будет. Зато так как не слышно двигателя, уменьшилось впечатление от динамики: мотор не ревет.

Пруфпик:

Еще перетянул сидения, а то они несколько износились:

Кожаный руль, кпп, ручник, очечник

Сегодня EMS привезла (5 дней!) заказ с aliexpress, в котором была кожа для руля, ручки кпп и ручника (брал здесь www.aliexpress.com/store/730986, продавец внимательный, учел мои просьбы доставить все экспрессом по цене одного экспресса и сделать все черной ниткой). В комплекте была сшитая кожа именно для моей модели руля и ручек (а не для “среднего трехспицевого руля), капроновая нитка для прошивки, иглы, наперсток, ножницы, специальная клейкая лента, лопатка для засовывания кожи под пластик.

Вылезла большая проблема, что без съемника руль не снимается вообще никак, пробовал я и пробовал мастер из Фиат-Клуба. Решил клеить и шить так, это усложняет процесс, но не критично. Конечно, главное в этом деле сноровка и опыт, честно говоря, я думал, что у меня получится крайне уродливо, но нет, вышло ничего. Заметно, что делал не профессионал, но не критично. Зато сам, и колхоз — наше все!

Очечник приделал несколькими днями раньше, рекомендую всем джимниводам, стоит он копейки.

Фотографии ниже.

Jimny, текущее

Было решено оставить Мерседес дома и поехать на дачу на Джимни. Тем более, что там есть оборудованная яма и водопровод, а инструменты всегда с собой.

— машина более-менее помыта снаружи и хорошо почищена внутри.
— бк переставлен на 10мм ближе к водителю. Это была реальная проблема: он касался головки вч и дребезжал.
— снята защита раздатки. Оказалась крайне неудачной, так как после покатушек ее вмяло и на нее лег выпуск. Все его вибрации стали передаваться на раму и в салон, ездишь как на древнем дизеле. Нафиг, надо поставить Сплинтеровскую наконец.
— вымыт (более менее) бокс от пролитого масла.
— антенна переставлена с закраины задней двери на опору багажника, значительно улучшен ее контакт с кузовом. Теперь я слышу людей в 5км от себя, круто же.

Переславль

Давно не катался с Трофи-Лайфом. Говоря просто про внедорожье выяснил, что то-ли я стал лучше ездить, то-ли Jimny стал проходимее, но я снова катался вокруг сидящих глубоко подготовленных (и тяжелых) без проблем. Рейнждровер (свежий) оказался бессмысленной машиной, которая не могла тронуться просто с грязи, а Форестер (последний), наоборот, весело катался даже по относильной жести. Так же как и древний RAV4-лягушка.Вчера съездили в Переславль-Залесский. В моем сознании этот город был очень далеко, однако, до него всего-то 150 км. Первое, что мы посетили, это “Голубой камень” (прошу прощения за пересвет здесь и далее):

Continue reading “Переславль”

Маршрутный компьютер

Продолжая улучшение “колхоз — наше все” в Jimny, поставил туда Multitronics TC 750. С завода в Jimny таких глупостей как расходомер и градусник не было, а очень хочется. Выглядит как-то так:

Установка очень простая: воткнул в диагностический разъем, больше ничего не трогал. Теперь надо понять как отключить “таксометр”, поставить на его место мгновенный расход или температуру воздуха.

Что не работает: не показывает угол заслонки и угол опережения зажигания. Видимо, нет данных, заслонка, например, в Jimny механическая, педаль газа связана с ней тросиком. Хотя, ECU все-таки угол по идее знать должен.

Jimny, текущие апгрейды

В рамках улучшения салона и добавления ящичков, поставил подлокотник (оригинальная запчасть для Jimny/SX4). Выгодно отличается качеством от китайских, устанавливается в отверстие для стакана, но почему-то не совсем попадает в цвет.

Покатушки

Пока не разобрал фотографии, не буду писать подробно как покатались с Рики. Пара фоток с телефона.

Вот так теперь выглядит багажник. Все внедорожное уложилось в 2 ящика, для “чистого”, вроде ножей-чехлов-фонариков и для “грязного”, вроде тросов:

Перед мойкой: