Копеечная экономия

Toyota отзывает 3,8 миллиона автомобилей из-за коврика для ног. У меня была Тойота Королла (кстати, не отзывают) и коврик постоянно забивался туда, куда не следует, правда, в основном цеплялся за педаль сцепления. За 3 года я привык, а кто-то попал в аварию и теперь из-за экономии копеек Тойоте надо звать автомобили обратно и что-то с ковриками творить. Куда как проще было сделать хороший крючок прямо на заводе: в моей Королле были дырки в полу, куда должны были вставляться какие-то мифические зацепки, отсутствующие в реальности.

Учитесь экономить у Митсу – крючок есть, с обратной стороны коврика – липучка. За то вместо второй розетки в салоне – заглушка. Раньше там была розетка, а как кризис начался, стала заглушка.

Валдай

Совершенно случайно для себя благодаря провел выходные на Валдае.

Там проходил слет ежегодный слет http://g-class.ru. Было много прекрасных машин

Пух должен был бы стать примерно такой машиной Continue reading →

1959 Chevrolet Bel Air Vs. 2009 Chevrolet Malibu IIHS Offset

Машины

Вдогонку к Лениному посту о конце отпуска хочу рассказать о том, как мы решили проблему доставки нас на дальние расстояния без электрички и об арендованных машинах.

Я никогда не брал машин в прокат, по этому наступил на все грабли, конечно, но at the end of the day все вышло очень правильно. Мудрость жизни: нельзя спрашивать у портье где в этой деревне водится прокат машин. Тетка, обнаружившаяся по адресу вынесла нам мозг своим ржавым фиатом пунто 1835 года. У нее был прайс “без налогов”, которые она норовила посчитать 2 раза, до и после учета страховки и чего-то неведомого. После того, как я ей сказал выкинуть калькулятор и сказать просто цифру в день она послала меня на основании юности лет как водителя. После чего мы в 100 метрах обнаружили Europcar. Continue reading →

Top Gear Power Laps

Есть такая замечательная передача с замечательным треком, на котором человек, похожий на Михаэля Шумахера тестировал разные машины. На что я хочу обратить внимание:

165 – Aston Martin DB5, машина Агента 007
164 – унылая Suzuki Liana, машина, доступная секретарше
155 – Saab 9-5 Aero, машина ее начальника
116 – Mazda 6 MPS, машина сына начальника
107 – BMW 535d, машина мелкого депутата*

Если когда-то быстрая зля красивая машина была уделом телегероя, то сейчас технически более совершенный аппарат (не говорим про эстетическую сторону) доступен всем.

Аккуратнее на дороге.

* я в курсе, что штампы натянуты. Тем не менее.

Продал Пуха

К сожалению, большому сожалению, Пуха прошлось продать. Он на ходу, но по совокупности состояния смысла поддерживать его нет, потек задний редуктор.

Я очень рад, что у меня была такая машина, я многому научился, многое понял и получил море ни с чем не сравнимого удовольствия от управления Машиной сделанной без компромиссов.

SityGuide

Купил себе это чудо инженерной мысли. Впечатления самые приятные. До этого я пользовался Route66 и Яндекс.Картами, так что буду сравнивать с ними.

1 – интерфейс ребята продумали очень и очень хорошо. Курсор не прибит в центр экрана как в Рауте, а уползает против хода движения показывая максимально пространство куда собрались ехать. Динамическое масштабирование карты сделано так, что им можно пользоваться, в отличие от Раута. Индикация куда сворачивать сделана крупно и четко, не надо всматриваться. Впрочем, все равно едешь по голосу.

2 – в поиске чудесным образом работает T9. То есть чтобы найти улицу Коштоянца надо нажать всего 4 кнопки, а не стотыцячпятсот, как в яндексе или рауте. По ходу поиска предлагаются все подходящие варианты, дома по улице выведены в отдельное окно со своим поиском. Удобно, черт, даже без большой клавиатуры.

3 – навигация в обход пробок действительно работает. Конечно, чудес не бывает, если конечная точка маршрута лежит на Ленинградском и дело происходит утром, то постоять придется, но самую кашу он уверенно объезжает и варианты, когда шорт-кат по времени не быстрее большой дороги тоже просчитывает.

Надо было год назад купить. Кстати, удивительное рядом: на сайте программа стоит 2800, в магазине – 1500р.

Рычаги Архимеда unleashed

Сегодня попробовал все приобретенное снаряжение. Засадили переднюю ось в ручье, который явно не стояло переезжать и закопались колесами от излишней самоуверенности.

1 – Hi jack уничтожен. Он был утоплен в болоте на метр при попытке приподняться и необратимо погнут при последующем выкапывании. Ну и ладно,при последующем осмотре выяснилось,что единственное место за которое предполагалось джекать – пороги – для этого не предназначено, порог хоть и типа силовой, а погнулся. Continue reading →

Радость

Теперь у меня есть лебедка (ручная, 2 метра, глубоко все равно лазить не буду пока), стальной тросс, рывковый нейлоновый тросс, hi jack, мощный компрессор, манометр, монтирока, 2 шакла, корозащита (3 метра). Теперь за трактором будет идти еще дальше.

И еще 4 новые убунты на 4х серверах (8 ядер, 16 гиров оперативы, 4 SAS по терабайту на аппаратном рейде) с KVM-over-IP.

День прошел не зря.

Выходные прошли не зря

Засадил Пуха на ровном по сути месте: не заметил, как сухое поле перешло в болото. Пошел искать тракторы, выяснил, что где кризис и тракторов больше нет, а где праздник и тракторист ехать не может. Тойоте и любой другой легковушке пути не было за 200 метров, так что дернуть своими силами вообще не было шансов. Нашел 2х армян с камазом, который мы накрепко засадили не доехав 40 метров до Пуха. Смешно выглядело — Пух пока не провалился даже следов толком не оставлял, а камаз как–то разом ушел в глину на треть колеса, что однако, не смутило водителя, героически проехавшего на нем еще 5 метров. Побегав вокруг камаза с криками “А–А–А–А–А! Ну зачем я сегодня из дома выходил!” армяне побежали искать трактор. Выяснили, что трактора нет даже за 5000р, пригнали свой второй камаз. Continue reading →