My blog

Category: Livejournal

  • Второй день в Берлине

    Были в Музее Техники, до которого нам пешком 20 минут. Музей очень большой и интересный, нигде я еще не видел столько паровозов. Один большой локомотив был разрезан и оживлен электромоторами, так что было видно как ходят поршни и зачем нужен золотник. Очень интересная экспозиция старых компьютеров Zuse, даже механический Z1. Про него написано, что он использовался для практических вычислений и для программирования использовалась перфолента, надо же (в википедии написано, что это было в Z2, странно). А вот экспозиция машин не очень большая и в ней совсем нет автобусов. В Стамбуле она гораздо обширнее. Цена входа очень низкая, 7 евро с флаером из отеля на всю нашу семью.

    Потом гуляли до остатков берлинской стены, Checkpoint Charlie, ничего особенно интересного, только ноги отваливаются. Цены на билет в музей берлинской стены негуманные, на двоих 25 евро. Не пошли.

    Кстати, в Берлине новое поколение детских площадок. Не из пластика и с резиной в качестве покрытия, а из дерева и стали, пол засыпан мелкими щепками.

  • Прилетели в Германию

    Пишу из Берлина.

    Доехали очень удачно: за 40 минут до Внуково. Хороший аэропорт, ни разу оттуда еще не улетал. Особенно хорошо в среду днем: паспортный контроль прошли за 5 минут. Чекинился на сайте Люфтганзы, там для чекина надо указывать не только паспортные данные, но и номер визы, вроде в Аэрофлоте такого не было (а может не обращал внимание). Приложение для чекина, кстати, на флеше и не очень удобное.

    Долетели без приключений, дети вели себя очень хорошо, только я отличился, опрокинув на Свету обед. В Тигеле опять все без очереди, багаж дали за 5 минут. Европкар не дал обещанный Рено Меган-2, вместо него дизельный WV Гольф. Не ожидал, но 2 чемодана и коляска + 2 рюкзака влезают в багажник. Кстати, хозяйке на заметку: в Европкаре жене можно за руль без уведомления Европкара и без дополнительного увеличения арендной платы.

    Отель приятный, только на улице зашкаливающее количество проституток. Этот район не рекомендовали в бебитуре, теперь понятно почему. Зато нет проблем с парковкой, в Берлине это ценно.

  • Переславль

    Давно не катался с Трофи-Лайфом. Говоря просто про внедорожье выяснил, что то-ли я стал лучше ездить, то-ли Jimny стал проходимее, но я снова катался вокруг сидящих глубоко подготовленных (и тяжелых) без проблем. Рейнждровер (свежий) оказался бессмысленной машиной, которая не могла тронуться просто с грязи, а Форестер (последний), наоборот, весело катался даже по относильной жести. Так же как и древний RAV4-лягушка.Вчера съездили в Переславль-Залесский. В моем сознании этот город был очень далеко, однако, до него всего-то 150 км. Первое, что мы посетили, это “Голубой камень” (прошу прощения за пересвет здесь и далее):

    (more…)

  • Alpine SPG-13CS и высокие

    Как я раньше писал, установил колонки Alpine SPG-13CS. С ними была одна большая проблема: слишком много высоких. Источник проблемы понятен: твиттеры рядом с ушами на стойках, а мидбас около ботинок. Я пытался решить проблему настройкой ВЧ в голове, но это привело только к еще более дурацкому звучанию. Я уже думал строить второй ряд колонок и усилитель 🙂

    Сегодня я залез в кросовер, так как в интернетах там обещали регулятор ВЧ от 0 — -3 — -6 дБ. Он там оказался в виде джампера, перенастройка проблему решила полностью. Фото кроссовера со снятой крышкой ниже:

  • Маршрутный компьютер

    Продолжая улучшение “колхоз — наше все” в Jimny, поставил туда Multitronics TC 750. С завода в Jimny таких глупостей как расходомер и градусник не было, а очень хочется. Выглядит как-то так:

    Установка очень простая: воткнул в диагностический разъем, больше ничего не трогал. Теперь надо понять как отключить “таксометр”, поставить на его место мгновенный расход или температуру воздуха.

    Что не работает: не показывает угол заслонки и угол опережения зажигания. Видимо, нет данных, заслонка, например, в Jimny механическая, педаль газа связана с ней тросиком. Хотя, ECU все-таки угол по идее знать должен.

  • SSL-сертификат

    Прикрутил к луна-парку widlcard-сертификат, круто, теперь нет трудностей с поддоменами. Брал на GoGetSSL, сертификат – Comodo.

  • Jimny, текущие апгрейды

    В рамках улучшения салона и добавления ящичков, поставил подлокотник (оригинальная запчасть для Jimny/SX4). Выгодно отличается качеством от китайских, устанавливается в отверстие для стакана, но почему-то не совсем попадает в цвет.

  • Microsoft Skype

    Сегодня настраивал скайп на WP8 (не себе). Я думал, что своя программа на своей операционной системе у мегакорпорации должна работать без вопросов. Однако:

    – прозрачного логина с уже заведенного для магазина приложений live.com нет, надо вбивать руками.
    – стойкое ощущение, что это просто хитро замаскированное окно с HTML5-приложением, так как пару раз наблюдал ошибки точь в точь как в браузере.
    – можно смерджить аккаунт на live с аккаунтом в skype, но адресная книга не транслируется из скайпа.
    – странно, но много чего не реализовано. Например “принять” посланный собеседником контакт нельзя.

    Ну а еще интерфейс у Windows 8 не только уродливый, но и неудобный. Раздражают мотающиеся одноцветные плитки в “контаках” на телефоне, где хозяин не присвоил фотографии и напиханые ненужности в самые удобные места, вроде Фейсбука.

  • Новые колесные вкышечки

    На радостях съездил посмотреть болты и центральные колпачки на новые колеса (Alutec B) для Мерседеса. Конечно, кроилово: штатную штамповку-15 поменять на литье-15, но для машины жены-детей так лучше и мягче. Сначала попробовал поискать болты и колпачки в магазинах “все для авто”, но быстро понял, что размеров и параметров болтов никто не знает, а китайские вкышки дорогие и стремные. В результате поехал в Авилон, где меня отговорили покупать еще болтов (текущие ОК по параметрам, хромированные смысла нет, пневмоинструмент превращает их в говно) а крышечки примерно в цену неоригинала, только оригинальные.

  • Galant все

    Вот и продал я Галант сегодня. Покупатели загнали его в сервис средней гаражности, там ему просканировали ошибки, посмотрели на свечи, понюхали масло и потыкали пальцами в подвеску. Их вердикт – все нулевое, только рулевые тяги поменять, что по моим понятиям соответствует действительности. Странно, что у сервиса не было толщиномера (причитания “бамперы же крашеные” были) и не замеряли компрессию в цилиндрах, а посмотреть ATF вообще предложил я сам. За тяги скинул с 500к 5к, считаю, что он ушел по весьма неплохой и честной цене.

    Кстати, по поводу ценника: за 600 не было звонков, за 580 – 1 звонок, но не сложилось, за 580-510 – ни одного, за 500 – вал желающих взять прямо сейчас. Хозяйке на заметку: деньги лучше брать с покупателей в банке, складывая их сразу на счет.

    UPD: прикинули с Леной TCO: вышло 10 000р/мес эксплуатации, плюс-минус.