My blog

Category: Livejournal

  • Маршрут “окские просторы”

    Маршрут “окские просторы”

    Вчера опять катался с Трофи-Лайфом по маршруту “Окские просторы”. Прошлые разы запомнились обилием асфальта и горкой на полигоне АЗЛК в конце и тем, что “к зубрам опять не попали”, а не попадали мы к ним со многих маршрутов. В этот раз решили с зубров начать. Были в Приокско-террасном заповеднике, я не советую его как развлечение. Цены высокие, музей с чучелами довольно обычный, зубров видели только через сетку-рабицу и далеко. Примерно так:

    Американских бизонов (отличается немного телосложением и формой головы) поближе:

    Зато дали потискать ханурика (помесь норки и хорька). Это Наташка:

    Потом поехали по довольно-таки лайтовому бездорожью с большими лужами. Живописные квадрики:

    Примерно такое бездорожье:

    Так как особенно не застревали, то успешно добрались до полигона АЗЛК. Там перекопали проезд к горке и треку, осталась только чаша с зонами для тестов критических углов:

    Покатавшись там я был доволен поездкой, но чего-то все-таки не хватало: я даже ни разу не сел. Нет, жесть жестяная была, но мы ее объезжали, жалея машины и себя. Огри предложили “лайт-лайт” срезочку “недалеко”: я им поверил, так как у их машины была проблема в виде сдохшего генератора, ее оставляли в ближайшей деревне и надеялись забрать ее до темноты. Ну, “недалеко” оказалось километрах в 35 (во многом из-за выросших из ниоткуда заборов), а сама срезочка по карте выглядела километра на 3. Вошли мы хорошо, сразу взяли метров 500 умеренного бездорожья, начало темнеть, по карте шоссе было “вот-вот”. Ничто не предвещало, что 2 километра будут на 50% проезжабельными колесами от 37 и больше или квадратами, которые оставили после себя ужасные узкие и глубокие колеи. Лужи, метров по 50 в длину с непонятными колеями в середине я брал ходом, просто разгоняясь как можно быстрее. Феерические ощущения! Конечно, некоторые места проходил на буксире, ничего не поделаешь, но совсем чуть-чуть. Где-то ближе к полночи стал замечать, что меньше обращаю внимания на такие глупости, как деревья: лишь бы ехать, зацеплю сосну боком – ей же хуже. Но утром ЛКП было поцарапано не так сильно, как ожидалось. В 12-30 мы вышли на поле, в котором Яндекс показывал дорогу, которая оказалась коровником с огромными лужами навоза. Где-то там остался мой задний номер, правда, обнаружил я это уже утром в Аносино 🙂

    Дома был в 2-30, до трех ночи со мной играл кот. Надеялся проспать до 11, но серая скотина подняла в 8 утра, чтобы я опять с ним играл. По результатом покатушек – потерян задний номер, снята бессмысленная и гнутая защита рулевых тяг. Был странный глюк контроллера РК, но он самовылечился (подозреваю плохой контакт в шлейфе). Сам поменял масло в заднем мосту и сорвал шлицы на пробке в переднем (правда, масло там хорошее, капнул им из сливного). Такой день.

  • Дожил 🙂

    Вынужден признать, что связка Office 365 + OneDrive + их мобильные версии мне нравятся гораздо больше, чем  аналоги Google и Apple. Двухфакторная аутентификация там немного через не то место: мобильные приложения заставляют вводить одноразовый и постоянный пароли 2 раза и я даже знаю отчего так выходит. В остальном – очень хорошо, на сколько может быть хорошо для ужасного интерфейса ворда/экселя. Народ пишет про глюки синхронизации, мне пока не встретились.

  • Велик для Светы

    Купили сегодня в Декатлоне:

    B’twin Rockrider 300, 24′, конечно, не Бергамот и не Юнивега, но решалась задача покупки вела, который не жалко, если украдут. Конструкция выглядит надежной и простой: аммортизаторов нет вообще, тормоза – v-brake noname, система – shimano sis. Забавно, что в Декатлоне отзывы от взрослых, которые себе его купили.

  • Алма-Ата

    Алма-Ата

    Original post: yet another home page.

    Съездил в Алма-Ату по работе. Приятный город, очень зеленый. Очень дешевое такси: за 100 рублей можно проехать пол города. Довольно дешевая и очень вкусная еда. А вот билеты и проживание скорее дорогие, билеты, так вообще запредельно: мне вышло 22к на одного. Аэрофлот в том направлении жжот напалмом:

    • в силу срочности билет не покупал заранее. Вышло дорого и на крайне дурацкие рейсы с пересадкой в Петербурге, прилетом в 3 утра и вылетом в 4.
    • зачекинить багаж на весь перелет нельзя.
    • онлайн-регистрация в этом направлении не работает.
    • я приехал в Домодедово за полтора часа до вылета. Обнаружил 1 стойку регистрации, где что-то сломалось и очередь из 80 человек. Передо мной стояли удивительные персонажи: на глаз их перевез выглядел тонн в 15, а для них это оказалось новостью.
    • обратно самолет вылетел не в 4, а в 6, так что в Петербурге я на свой самолет опоздал. Но мне дали новый билет на вылетающий через пол часа, так что все обошлось.

    В связи с вышеперечисленным, багаж я не сдавал, благоразумно взяв маленький чемодан. Зато удалось в сбегать на Чимбулак и Кок-Тобе.На Чимбулаке оказалось довольно холодно (кто бы мог подумать!) и довольно тяжело дышать, 3200 метров все-таки. Еще я впервые в жизни был на уровне снега, почувствовал на себе как тяжело глазам без очков. Начинают болеть уже через 5 минут.

    На Кок-Тобе ведет стареньки фуникулер с милыми круглыми кабинками. Мачты стоят на возвышенностях, так что в некоторых местах пролетаешь город на страшной высоте :-). На самой горе приятный маленький парк с развлекалками для детей :мини-зоопарк, аттракционы и веревочный парка. В дальнем конце – очень хороший ресторан Grill Bar.

    В парке своеобразный памятник The Beatles:

    Жил я в отеле “Ирис”, 3 звезды, но тянет на 4+: все только что сделано, номера светлые и чистые, еда хорошая, место – почти в центре города.

  • Что-то пошло не так

    Что-то пошло не так

    Cегодня я поехал кататься под Воскресенск к экскаваторам вместе с Trophy life. Предполагалось, что это будет легкая прогулка: знакомый маршрут, я там 3 разу уже был в разную погоду. Сушь, после которой все должно высохнуть, думал тросы не брать. Машина только из сервиса. Единственное, что меня смущало — отсутствие защиты на раздаточной коробке, но до этого я так катался много раз и ничего! А тут только ее снял.

    Но что-то пошло не так. В первые же 200 метров я оторвал датчик полного привода.У меня застрял полный пониженный (то есть не быстрее 30-40кмч). Так я проездил некоторое время, при чем 15км по асфальту. Потом я полез, отключил понижайку, оставил полный. Уехали в лес, полный отключился, но еще в нормальном месте. Я проявил смекалку, замкнул нужную цепь, включился полный. Потом началась адова грязь, слепни размером с котенка (в основном около нашей машины, особенно их привлекает запаска. Будь благостен изобретатель репеллента OFF!), потом машина стала перегреваться, ушел кондей, а в центре самой жопной грязи отключился полный привод. Еще у одной машины накрылся генератор, ней мы поехали на асфальт, где у меня опять включилась понижайка. До Москвы – 135км, скорость – не больше 40! Класс! Проявив чудеса изобретательности пониженную отключил и, кажется, даже полный отключил (возможно, только хабы).

    Фух! Теперь я поддерживаю мысль, что механические хабы и механическая раздатка без этих вот кнопочек безопаснее.

  • Топ-чарт

    Светены любимые:

    – Lana del Rey
    – Morcheeba
    – Molotov

    lol

  • Покатался вечером

    http://cyclemeter.com/e7f7c1b21d48b216/Cycle-20140526-2224

    Покатался вчера вечером. Последние 5 км были лишние :-). В Парке Горького и на набережной народу в 11 вечера просто тьма. А вообще, время приятное: мало народа, прохладно, почти нет машин. За зиму ушло не так много, как я думал, глядя на весы: всего 15 минут отставания от своего же графика по тому же маршруту в конце лета, а прошлой весной такой маршрут я бы не осилил.

  • Упоролся по хардкору

    Упоролся по хардкору

    Сделал шумоизоляцию JImny в одно лицо за 2 дня (минус время на шашлыки и дождь). Не пытайтесь повторить это дома! Умотался как черти что.

    Дно — STP Bimlast Bomb Plus, двери-крыша — STP Aero Plus, остальное — STP Aero. Сверху Сплэн 3004/3002 или БиПласт 10к: выбор толщины зависел от возможности воткнуть. Большое спсибо stp-shop.ru, которые дали мне готовые проект и сказали что куда лепить, без них вышел бы фэейл: в Джимни мало место и если поставить слишком толстый материал, то панель не встанет.

    Результат отличный: почти не слышно шумов улицы, ушел резонанс панелей при нормальной громкости музыки (это было самое важное). Теперь еще гудящий задний мост вылечить и вообще красота будет. Зато так как не слышно двигателя, уменьшилось впечатление от динамики: мотор не ревет.

    Пруфпик:

    Еще перетянул сидения, а то они несколько износились:

  • Lj + firefox

    Если у кого вдруг не работает разворачивание комментариев в ЖЖ, то это виноват не adblock+, а https everywhere. В настройках последнего надо отключить правила для livejournal (все) и для tns-counter. А еще я на всякий случай сделал так:

    127.0.0.1 adfox.ru
    127.0.0.1 tns-counter.ru
    127.0.0.1 www.tns-counter.ru

  • Кожаный руль, кпп, ручник, очечник

    Кожаный руль, кпп, ручник, очечник

    Сегодня EMS привезла (5 дней!) заказ с aliexpress, в котором была кожа для руля, ручки кпп и ручника (брал здесь www.aliexpress.com/store/730986, продавец внимательный, учел мои просьбы доставить все экспрессом по цене одного экспресса и сделать все черной ниткой). В комплекте была сшитая кожа именно для моей модели руля и ручек (а не для “среднего трехспицевого руля), капроновая нитка для прошивки, иглы, наперсток, ножницы, специальная клейкая лента, лопатка для засовывания кожи под пластик.

    Вылезла большая проблема, что без съемника руль не снимается вообще никак, пробовал я и пробовал мастер из Фиат-Клуба. Решил клеить и шить так, это усложняет процесс, но не критично. Конечно, главное в этом деле сноровка и опыт, честно говоря, я думал, что у меня получится крайне уродливо, но нет, вышло ничего. Заметно, что делал не профессионал, но не критично. Зато сам, и колхоз — наше все!

    Очечник приделал несколькими днями раньше, рекомендую всем джимниводам, стоит он копейки.

    Фотографии ниже.