Как я писал ранее, на Джимни кончились передние колодки: в грязи в низ попадает грязь, не так хорошо работает их возврат и они быстро кончаются. У официального дилера менять станет тыщи в 4 с работой, это не наш путь. Сами колодки я купил TRW: в Владивостоке 700р, у нас 850р с доставкой:
Сегодня съездил в ночную поездку в классе “отчаянный стандарт”. Спать совсем не хотелось ровно до момента парковки у дома в 7 утра 🙂 Было 2 спецучастка, первый из которых я проехал очень хорошо, а второй тащился в качестве брелока. Из потерь: канул в болото палец от шакла, закончились колодки.
Машина очень грязная. На крыше комья глины, салон заляпан 🙂 Правда, самый ужас в виде кома глины, скрывающего в недрах трос и коврик, я уже убрал. Из фотографий только картинка с красивым пробегом:
Набрал немного забортной воды правой стороной (водительская дверь выше воды). Оказывается, все предусмотрено: в полу обнаружилась сливная пробка. Правда, ковер еще не высох.
В Субботу ездил кататься в район пересечения большого кольца и ярославского шоссе.
Жесть, я скажу вам, жестяная была. То есть не “ужас”, а “ужас-ужас-ужас” 🙂 Началось все с того, что орги пообещали трассу в “2 раза по 700 метров ровно” до вечера: рубимся от бетонки до святого источника Гремячий ключ. Оказалось, что дорогу до него проложили вцелом неплохую: она была. Смысла рубиться вдоль нее через поля не было, там человек сразу проваливался по пояс, никакого драйва. В самом Гремячем очень мило и отдскульно, все деревянное, туристичность не зашкаливает, купели деревянные и не похожи на современные бассейны. Кстати, купаться полезли только дети оргов. На обратном пути нам встретилась съехавшая на метр с дороги Субара. Я ехал предпоследним, по этому получил возможность впервые кого-то дернуть Джимником, а потом еще две дергая один Спортэйдж и еще одну дергая Тагер (он хоть и лифтован,
а сел по невнимательности: критиковал в рацию мой подход к спасению Субары вместо того, чтобы следить за колеей). (more…)
* Теперь я умею практически полностью разбирать салон Jimny, антенный кабель СиБишки убран под ковер.
* Aspell, оказывается, более-менее вменяемо интегрируется в MacOS X через cocoAspell. Покупать Орфо пока что-то жаба душит.
* ВНЕЗАПНО гриль на решетке в духовке работает именно так как надо! Получается сочное мясо-курица-сосиски за 10 минут, без масла.
Проехался сегодня с Яндексом. Что могу сказать:
– интерфейс очень крутой, очень продуманный. Я вижу на нем то, что мне надо: развязку, расстояние до нее, время в пути/отаток расстояния/скорость, при чем последнее меняется на “следующий маневр”, когда тот важнее.
– полоска с пробками на МОЕМ пути! АаааААаааАААааа! Сколько лет я ждал этого элемента!
– сама карта выглядит ясно и понятно во всем: я понимаю местоположение, повороты и загрузки трассы без “рассматривания”.
– большие кнопки “Дом” и “Работа”. Наконец-то, блин!
– поиск работает быстро, четко, ясно.
Недостатки, какие есть:
– карты не офлайновые, качаются из инета. Мне лично пофиг, но тем не менее.
– голос “Оксаны” немного слишком высок на свистящих согласных звуках.
– нет легенды маршрута, нет “маршрутного компьютера”. Мне лично особенно не надо.
– как я понял, он не отличает тоннель от моста.
– нет слоя с камерами. В принципе, я зама не превышаю, но было бы приятно.
Съездили с отцом по приокскому маршруту. Довольно бестолково: сначала смотрели как рубятся другие полтора часа там, где мы проехали, потом было мноооого асфальта. В конце, правда, спас положение полигон МАДИ, на котором была горка со скатами разной крутизны и быстрый трек.
Всю дорогу преследовали технические проблемы: огри на ровном месте разбортовались, потом мы вытапливали горелкой лед из их колеса, потом пол часа пытались продвинуть Старекс вперед на столько, чтобы схватились хабы, потом орги порвали покрышку… Рация у меня работала кое как, правда, неисправность в кабеле я нашел и устранил.
Зато погода была прекрасна.
уже успел все сказать.
Конечно, я ожидал, что шоу будут вести Кларксон с Хаммондом, а не Кучера с Петровским (Боже, какой же у них натужный юмор, а?). Конечно же, я был сильно удивлен заполненностью зала (пустых мест не было). Конечно же я ожидал, что backstage tour будет интереснее простой стоянки участвовавших в шоу машин. Я хотел увидеть ведущих поближе, думал, что будут раздавать автографы и все такое.
Отдельный луч поноса я посвящаю Рено с унылыми бездушными ведрами, рекламы которых было через чур много.
Так вообще, шоу каскадёров как шоу каскадеров: понравился футбол на машинах, весело давили плюшевых мышей на колесиках, красиво выступили каскадеры на RSках. Зачем они вытащили самые заезженные суперкары (кроме Шпайкера) я не понял: трюков на них не делали. Привезли бы интересные экземпляры типа Нобля или Мицуоки.
Хозяйке на заметку: первые ряды партера лучше вип-зоны. Стулья удобнее, сидят выше, свободнее. В вип-зоне каждый четный ряд смотрит в затылок впереди сидящим.
Сегодня вместе с
По технике:
– датчик понижайки по всей видимости мною починен качественно;
– защита раздаточной коробки поставлена ну очень вовремя, без нее сегодня я бы оставил половину проводов;
– сдувание до .8 атмосфер творит чудеса, но на просьбы оргов сдуться до .2 в поле мы все-таки не повелись;
– защита рулевых тяг очень смешно нагребает сугроб перед бампером, приходится его потом таранить ходом;
– рация работает, антенна – не работает, надо все настраивать.
Из наблюдений:
– взрывать разбортовавшееся колесо эфиром легко и весело;
– новый форанер – торт;
– чем ниже температура, тем вкуснее каша с тушонкой;
– Джимни в стоке едет лучше Диско-4 в стоке, но хуже Дефа в стоке.
В самом конце маршрута к нам прилип довольно прокачанный FJ-cruiser с людьми без рации и не в теме: у них была лебедка, но не было лопаты, была рация, но без антенны, они не познакомились с нами, но решили развернуться и застряли.
На покатушках рация выходит полезнее лебедки (по крайней мере пользуешься ей чаще). Ребята из trophy-life на сборе выдают простенький Midland Alan-100+ и простенькую антенну на магните. Все решение укладывается в 3000р, снимается и устанавливается за 5 минут – красота! Но за свои деньги хочется чего-то чуть более нормального: чтобы связь держала подальше, чтобы антенну не срывало ветками. Вроде и рация типа Megajet mj-600 всего-то на 2500р дороже, и антенна врезная по деньгам столько же, и кронштейны есть разные – бери и делай.
Но тут начинаешь вникать в вопрос и понимаешь, что счастья нет: появляется новый термин “КСВ”, который зависит только от того как установлена антенна и который не измерить без прибора. Выясняются 100500 тонкостей установки антенны, что, например, кронштейн – это не по фэн-шую, будет плохой контакт, что дверь – слабая масса. Только хардкор, только дырка ровно по центру крыши!
При чем такая ситуация хоть с RC-вертолетиком, хоть с игрой в покер.