Только что вернулся с покатушек по Екатериненскому тракту (со времен Екатерины местами он стал менее проходим).
Ездило 12 машин: 2 подготовленных дефа-110, ТЛК-76 (80?), Грандвитара предыдущая, Грандвитара полированная, Диско-4 полированный, Пахеро Спорт, L200 сильно подготовленный, два УАЗа, Тагер и я. Внезапно оказалалось, что Джимни из магазина в некоторых местах объезжает прокаченный деф-110: блокировок у нас поровну, зато их злаязлая резина (Симекс) компенсируется моим меньшим весом и лучшей геометрией. Естественно, что просвет у них выше и по целине они лучше, но было ровно 2 места, где они вывешивались и лебедились, а я проезжал аки по суху.
Новая Грандвитара отдельно отличилась. Девушка ей управляла довольно, ммм, резко. Если все протаптывали аккуратно дорожку, справа от лужи, то она лихо крушила кусты слева. Бросалась в колею за Дефами, откуда ее доставали на лебедкой. Закончилось все печально: очередной куст пробил жердью радиаторы, оставив машину без фреона, антифриза и сломав Карлсона.
Диско-4 сильно лучше меня по салону, но внедорожные качества у нас примерно поровну, а учитывая соотношение цены запчастей и общую полированность Дискавери, я ехал веселее
Прокаченный L200 c задней блокировкой, конечно, силен, особенно на грязевых Симексах: по снежному полю он просто летел.
Сегодня я узнал много нового о проходимости Джимни: особенно поразил угол въезда, когда при форсировнии кювета земля смотрит в лобовое и это абсолютно расчетная ситуация, машина управляется и может ехать в нужную сторону.
В середине маршрута была церковь, от которой осталось только здание и немного мозаики на полу:
PS
Гречка с тушенкой очень вкусны посреди заснеженного леса!
PPS
Моя машина опять осталась чистой.