Вчера ездили с отцом кататься по бездорожью вокруг Шатуры. Поездка началась с потери: УАЗик 1977 года не смог отъехать от точки сбора, так что мы не смогли посмотреть как он буде все проезжать. Может и к лучшему, что прямо у точки сбора, на не посреди леса. Погода была не то чтобы очень джиперская: легкий плюс, но не достаточный для распутицы, по этому первая часть поездки была довольно однообразна. Первой достопримечательностью был заброшенный храм:

Когда-то здесь был богатый приход, но и сейчас храм не забыт людьми, чья вера сильна:

Потом довольно долго ничего не происходило: лес, в меру разбитая дорога, по которой при желании можно проехать на жигулях, но внедорожнику ей противопоставить нечего. Кроме двух Луж, которые появились на месте пересечения дороги ручьем. В Европе их давно бы взяли в трубы и сделали бы мосты, а у нас просто раздали егерям “Садко” и не парятся. Ну и нам весело.

Вот однокомнатная квартира пробует воду лапой:

Встречная Шнива не смогла выбраться из лужи:

Потом мы приехали на заброшенную военную базу, откуда вывезли все что можно и что нельзя. Остались лишь казармы на которые пытался лихо въехать Ранглер:

Правда, дело едва не закончилось “ушами”:

А потом стемнело, мы попытались выбраться из леса напрямик, но обнаружили реку без моста, глубиной больше 2х метров и со слишком тонким льдом. Пришлось возвращаться через большие Лужи, что ночью гораздо интереснее. Джимни отлично себя показал: меня дергали всего 1 раз и то совсем легонько. Один раз мне было очень страшно, когда я проходил лужу одним колесом по краю, а вторым по середине лужи. У меня есть видео с регистратора, где я прохожу интересные участки, но iMovie их импортирует часов через 6 🙂

Очень странно, но я в одном классе с Диско-1,2,4, Пахероспортом и Дефом. Натурально, господа, я прохожу не напрягаясь там, где Диско насилует покрышки.

Надо сделать рацию и на всякий случай лебедку.

PS

Но завтра в сервис just in case.

Только что вернулся с покатушек по Екатериненскому тракту (со времен Екатерины местами он стал менее проходим).

Ездило 12 машин: 2 подготовленных дефа-110, ТЛК-76 (80?), Грандвитара предыдущая, Грандвитара полированная, Диско-4 полированный, Пахеро Спорт, L200 сильно подготовленный, два УАЗа, Тагер и я. Внезапно оказалалось, что Джимни из магазина в некоторых местах объезжает прокаченный деф-110: блокировок у нас поровну, зато их злаязлая резина (Симекс) компенсируется моим меньшим весом и лучшей геометрией. Естественно, что просвет у них выше и по целине они лучше, но было ровно 2 места, где они вывешивались и лебедились, а я проезжал аки по суху.

Новая Грандвитара отдельно отличилась. Девушка ей управляла довольно, ммм, резко. Если все протаптывали аккуратно дорожку, справа от лужи, то она лихо крушила кусты слева. Бросалась в колею за Дефами, откуда ее доставали на лебедкой. Закончилось все печально: очередной куст пробил жердью радиаторы, оставив машину без фреона, антифриза и сломав Карлсона.

Диско-4 сильно лучше меня по салону, но внедорожные качества у нас примерно поровну, а учитывая соотношение цены запчастей и общую полированность Дискавери, я ехал веселее

Прокаченный L200 c задней блокировкой, конечно, силен, особенно на грязевых Симексах: по снежному полю он просто летел.

Сегодня я узнал много нового о проходимости Джимни: особенно поразил угол въезда, когда при форсировнии кювета земля смотрит в лобовое и это абсолютно расчетная ситуация, машина управляется и может ехать в нужную сторону.

В середине маршрута была церковь, от которой осталось только здание и немного мозаики на полу:

PS

Гречка с тушенкой очень вкусны посреди заснеженного леса!

PPS

Моя машина опять осталась чистой.