Устранил последствия ледяного дождя на новой трагги, да , то что она встала тогда, было не к добру: под замену пошла половина электроники, но дрифт тогда выходил веселый. Теперь хочу защитить компоненты от влаги. С приемником просто: засунул в пакет и все. Рулевая машинка сама более-менее защищена, а вот регулятор греется и если его засовывать в пакет, то перегревается. Для начала попробовал поставить его по выше. Вчера при тестах (все работает отлично) разбил диск колеса 🙂

Собрал из сломанного Pilotage Cyclone EP и кучи деталей, навел порядок в ЗИПе к нему. Оказывается, у меня 3 или 4 комплекта шестерней редукторов, и 2 запасных кардана. Все потому, что из набора “комплект чего-то-там” обычно ломается или снашивается только одно, а продается все вместе. Чтобы поехать нужно радио, рулевая машинка и трубочка антенны. Вопрос где взять дешевые запчасти, чтобы ремонт был не дороже новой. Надо попробовать все-таки реанимировать некоторые оставшиеся электронные детали, может быть, старое радио спасет новый кварц.

Секрет успешного проекта в том, чтобы выкинуть все шурупную и дюбельную рассыпуху. А то, бывает, разберешь что-то – остались шурупы, или в готовый набор (обычно этим грешат всякие вешалки) положили нечто из ПВХ, вот и лежит по коробкам непонятно что. Вроде бы всего должно хватить, а как возьмешься, то дюбели каких-то странных размеров вроде 7мм. В 6мм отверстии он ломается, а в 8мм болтается, китайцы же не читали ГОСТ.

Так вот: выкинуть все это к чертям. И купить коробок всех размеров по 150шт от 5 до 10мм. И буры тоже.

Кстати, интересно: в нашей галактике есть человек, который купил штангу для занавески в ванную, устанавливаемую враспор, установил ее по инструкции и она у него не падает от косого взгляда? Вчера ради интереса разобрал, посмотрел, там хитрая система эксцентриков и вообще нанотехнологии! Только держится она все равно на шурупах.

Все эти годы я был слеп и глуп, потому что не пользовался шуруповертом. Я считал, что это забава для мажоров и девочек, а настоящий мужик вертит шурупы руками.

Но сегодня мне надо было разобрать деревянные стеллажи в кладовке (собранные из досок-тридцаток) и собрать там стальные из компонентов elfa. С отверткой я бы провозился чеса 3, а так за 20 минут не спеша я вывинтил весь крепеж, а потом еще за пол часа собрал новый стеллаж. Кстати, новый оказался вместительнее и компактнее старого, завтра повешу еще полок в свободные места.

Поехали на дачу пить пиво и жарить мясо с вернувшимся из Туманного Альбиона Тохой. Пить хорошее пиво на легком морозе у магнала – это кайф. А летняя резина трагги + корка льда на огороде = просто отличное поле для дрифта 🙂 Жаль утром я пустил ее кувыркаться и сломал антенну.

Ночью шел дождь, а мы радовались аномалии вместо того, чтобы загнать машину под навес. В результате утром Галант был упакован в идеальную глазурь толщиной от 5 до 10 мм. Чтобы войти пришлось оттаивать дверь кипятком, а потом полтора часа ждать пока двигатель его прогреет. Машина ожила: под толщей глазури оттаивало нагретое стекло, пузырилась вода и слетали огромные куски льда, повторяющие детали кузова. Все-таки американские машины рассчитаны на такие ситуации, сосед владелец дверашки не мог в нее войти, так как не срабатывал замок.

К сожалению, деревья тоже были в глазури. Красиво, конечно, но очень жалко соседские березы, которые ломались от слабого ветра и теряли хорошие ветви.

Надо все-таки купить дизель, хотя бы на пару киловатт.

Подглядел у тест проверки слуха. Так как я отчетливо и ясно слышу 10Гц-18кГц, когда народ меряет 30-16 или хуже, а я не уникум какой-то, мне кажется, что это тест проверки оборудования. Моя объективность подтверждается криками “выруби эту гадость!” в самом начале теста.

UPDATE: 18 кГц – наушники, 19кГц – колонки.

UPDATE2: на колонках тест низкой частоты вообще колбаса.