Три дня назад были в “Королевстве Паровозов”. Это что-то вроде “Макета Россия”, только немного меньше. Вообще, здорово, только после “Макета” нет такого впечатления, сделан он с меньшим количеством смешных вещей (в макете был лес с кладбищем и зомби, джиперы, контрабандисты, сцены секса и насилия, Майбах в желдор-контейнере и т.п., а тут только нудитский пляж).
Вчера были на заводе Шкоды в Млада Болеславе. Музей довольно маленький, но есть реально интересные машины, вроде старого Супербв-6000, пикапа-паркетника (не знал, что у Шкоды был пикап) и раллийных машин. Оказывается, у Школы были весьма прогрессивные собственные проекты, например, автомобили с хордовой рамой и коробкой в заднем мосту. Со Светой (Лена осталась с Димой) мы сходили на экскурсию по заводу. Он огромен, 2 квардатных километра, мы ездили по нему на машине. Сначала мы были в цехах, где собирают коробки и моторы, и в цехе где штампуют кузовные детали. К механике Света была равнодушна, а вот идеей штамповки кузовни из металлического листа прониклась на столько, что даже попросила гида показать ей цех финальной сборки (ее просьбу гид удовлетворил, хотя в программу это не входило). Культура производства, конечно, потрясающая и немецкая. Завод чист как операционная, нигде не валяется ни стружка, ни лом. Воздух чистый, рядом с работающим штампом можно разговаривать, литье и покраска не загаживают все вокруг себя. Сложные и вредные операции делают роботы. Ну и рабочие выглядят отлично. Местные говорят, что рабочим бесплатные садики-школы, почти бесплатные путевки в санатории и т.п. – короче, немцы построили на этом заводе в Чехии социализм. Выяснил интересные факты, скорее всего они относятся ко всему немецкому автопрому:
– турбодвижки гоняют на тест все, атмо – выборочно;
– процент брака ощутимый, на момент мой экскурсии около 10%;
– матрица штампа работает десятки лет, но первые 3-4 года на новые машины, а дальше на запчасти. Каждые 3-4 часа матрицу штампа снимают на контроль и ремонт;
– все машины проезжают полосу с ухабами и с дождем;
– на территории завода есть аутсорсеры, например, сиденья делаются отдельной конторой прямо на территории, а панель приборов приезжает уже собранная;
– для Шкод VRS движки и коробки берут только немецкие VW;
На заводе мы попали в небольшое ДТП: из штабеля ящиков выезжал погрузчик, вилка которого совершенно незаметна. В общем, вилку я переехал, но без последствий для себя и для погрузчика.
Сегодня мы ездили под Брно, в пещеры Пунковские и пропасть Мацоха. 250 км от нас, но оно того стоило. Очень красивые сталактиты и сталагмиты, очень красивая подземная река, по которой мы плыли в лодке. Это самые красивые пещеры и самая красивая подземная река, где я был, рассказывать бесполезно. Пропасть мы посмотрели сначала со дна и Света сказала, что так должен выглядеть рай: там непередаваемо красиво, все зелено, с неба сквозь туман светит солнце. Потом мы видели это пропасть сверху, там Свете было страшновато,
